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云南高铁一周年:为脱贫攻坚注入“新动能”

时间: 2017-12-29 13:31 字号:||

中国青年网北京12月28日电(记者 李川 通讯员 陆华 陈云峰 杨华 黄再云 杨航)12月28日,是云南高铁开通一周年的日子。云南高铁开通一年来,贫困地区依托高铁大通道,打开山门“引进来”,激发了优势产业扶贫新活力;敞开心扉“请进来”,扩宽了乡村旅游扶贫新空间;放开手脚“走出去”,输出了农村劳务经济新路子。

  云南省农村贫困面大、贫困人口多、贫困程度深,是全国脱贫攻坚的主战场之一。脱贫攻坚事关我国全面建成小康社会,事关人民福祉,事关边疆稳定民族团结进步,已进入啃硬头、攻坚拔寨的冲刺期。

  一年来,云南贫困地区抢抓高铁机遇,从观念接轨、行动提速、基础提升、产业提效、服务提质、经济提高等方面持续释放高铁“溢出效应”,“借力发力”攻坚精准脱贫。

  12月28日,高铁入滇一周年,“复兴号”动车组也实现云南首秀。中国青年网通讯员 杨紫轩摄

  高铁速度助力小县城极速跨越

  位于云南省东部的曲靖市富源县,是革命老区和国家扶贫开发重点县。作为沪昆客专入滇“第一关”,富源搭乘高铁经济快车,加快产业转型升级,奋力推进脱贫攻坚。

  2015年底,在嗅到“沪昆高铁经济带”即将到来的无限商机,看到立足富源资源和云南区位优势辐射南亚东南亚的广阔前景后,今飞集团决定“飞往”富源。

  “我们厂里的工人,多数是就近招收来的,其中有200人是当地的建档立卡贫困户。”在毗邻沪昆客专富源北站的富源县工业园区内,富源今飞轮毂制造有限公司总经理李文彩介绍说,公司铝合金轮毂项目第一期于2016年11月17日建成投产,几乎与沪昆客专云南段开通运营同步,目前已为当地提供800多个就业岗位。“我们招工优先照顾当地的贫困群众,承担并履行企业社会责任。”

  一业兴,百业旺。云南泽鑫铝业每年7万吨铝水直供富源今飞,实现就地转化。富源今飞轮毂创造“富源速度”,同时也催生“今飞效应”。通过以商招商,今飞轮毂牵动了万里扬汽车变速箱、奇瑞汽车、韩国现代汽车等落户富源县工业园区。

  “现在整个工业园区的产值估计近70亿元,对富源县产业结构调整起到了非常好的拉动作用。这与高铁开通是分不开的,有了高铁,从富源到东部沿海发达城市非常便利,企业入驻我们这里后,从总部到工厂的距离缩短了,人员来往方便了,效率也更高了。”富源县工信局局长李二荣介绍,目前进入工业园区的项目已达46个,全部启动后,预计能提供5000个就业岗位。

  然而,作为一个拥有71万人口的山区农业大县,富源目前仍有农村劳动力32万余人,富余劳动力近14万人,占劳动力总数的43.75%;另外,每年还新增农村劳动力8000人左右。

  “以前富源火车站有一趟到厦门的火车,但是到上海、浙江方向打工,得‘折回’曲靖火车站,去广州、深圳还得跑到兴义市威舍镇坐火车。现在有了高铁,就不用再周折了。”李二荣说,去年底沪昆客专云南段开通后,从富源北站乘坐高铁,47分钟就能去到昆明,到北上广深,也只要10个小时左右就能实现从富源到一线大城市的极速跨越。

  今年以来,富源县依托高铁修到“家门口”的优势,累计转移就业36万人次,新增劳动力转移就业6.29万人,其中建档立卡户1.68万人。

  来自昆明市富民县的“小水井”合唱团身着民族服装,用歌声为高铁开通一周年庆祝。中国青年网通讯员 缪金顺摄

  高铁时代开拓扶贫攻坚新空间

  高铁的开通,不但为文山州带来新一轮发展机遇,也使贫困山区迎来脱贫良机。

  “‘十三五’时期,是文山州全力推动跨越式发展、打赢脱贫攻坚战、实现同步全面小康社会的决胜阶段。”文山州副州长崔同富表示,文山州在主动融入国家和云南省的发展战略中,正积极融入“高铁时代”,依托自身拥有的资源优势、区位优势、交通优势、政策优势、人文优势,努力闯出一条具有文山特色的跨越式发展新路子。

  在文山这片3.15万平方公里的土地上,山区、半山区占97%,岩溶地貌占53.4%,石漠化面积占31.9%;全州8县(市)均是国家扶贫开发工作重点县、滇桂黔石漠化片区县和革命老区县。截至目前,全州还有建档立卡贫困人口10.6万户41.9万人,贫困发生率13.27%。

  云桂铁路开通后,丘北县最具特色的旅游资源,随着交通等制约瓶颈得以破解而快速井喷、大放异彩。今年以来,截至12月18日,丘北县接待国内外游客429.9万人次,实现旅游综合收入29.37亿元,直接收入1.12亿元。但到2016年末,丘北县仍有未脱贫人口1.07万户4.64万人。

  高铁时代,如何写好旅游发展的大文章,进一步将发展旅游与扶贫工作紧密联系起来,尽早实现脱贫摘帽?丘北县副县长杨万林抛出了一连串答案:创新“生态、旅游、脱贫”新模式,推动生态旅游与脱贫攻坚深度对接,高效推进精准脱贫,让普者黑“一汪清水”变成群众脱贫致富的“聚宝盆”。依托普者黑省级自然保护区湿地保护工程建设项目,创建一个湿地公园,打造一处生态旅游景区,带动一方百姓脱贫致富……

  为进一步开拓乡村旅游扶贫新空间,广南不惜重金提升改造坝美景区,集中打造八宝乡村旅游品牌,同时重点开发地母文化、句町古国文化、壮族文化旅游项目等,形成旅游产业链,让游客“留下来”,让百姓富起来。

  广南,也是一个地处滇桂黔石漠化片区,拥有11.4万贫困人口的国家级深度贫困县。广南县依托高铁大通道,把大力发展劳务经济作为民生计划和重点民生工程,通过开展免费技能培训,制定转移输出政策,促进农民就业,稳定增加收入,助力脱贫攻坚。

  2017年1至10月份,广南县共完成农村劳动力新增转移就业10.37万人,转移至省外6.47万人,其中建档立卡贫困户转移2.42万人。

  在云桂铁路“一路串珠”的文山州另一个贫困县富宁县,由于离海较近,是“打工经济”最早的受益者。高铁开通以后,便利的交通条件给富宁的“打工经济”注入了新的活力。

  从富宁坐汽车到昆明要230元,坐高铁只要135元,富宁县按每年12万人次往返打工计算,每人节约300元,每年可为务工人员节约3600万元的费用。

  劳务输出纳入文山州精准脱贫的战略框架,有效弥补了传统区域扶贫开发的不足。截至目前,文山州累计实现转移就业105.45万人次,其中建档立卡户劳动力转移11.31万人次,占建档立卡户劳动力人数的48.88%;省外转移就业23.36万人次。

  高铁高效的“传送带”和宽广的“快车道”优势,给贫困地区外出务工人员带来极大便利。为方便更多还没有通高铁和普铁地区的老百姓乘坐高铁,今年7月,中国铁路昆明局集团有限公司与云南省普洱、西双版纳、文山等州市合作打造28个高铁无轨站,通过“公铁接驳”联运模式,扩大高铁辐射区域,助力脱贫攻坚。

  要做成丰盛的“大餐”,需要你来我往,需要人才引进、资金流入、项目落地。一年来,在云桂铁路沿线,大量沿海客商“闻高铁而动”,文山州的贫困县搭上“脱贫专列”,从制造业到旅游景区开发、旅游城镇建设等服务业,数百亿招商引资项目落地,带动东南沿海产业和要素向内陆纵深转移和配置,有力地推动了产业扶贫工作。

  搭乘脱贫“新列车”、借力高铁“新动能”,云南正撸起袖子,在扶贫开发攻坚中砥砺深耕。这份“速度与激情”,将助力云南冲刺2020。

 
 
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